本田汽车畅通部门主席渡边康治近日流露体育录像/图片，F1车手角田裕毅尚未与本田及红牛赛车团队就2026年赛季的契约实现一致。两边续约有计划遭遇的最大梗阻，是红牛与福特新成立的能源单位技碰劲作连续，这使得角田当今的发展旅途变得扑朔迷离。

角田裕毅自2013年以来，便一直是本田HFDP（Honda Formula Dream Project）培养的蹙迫车手。2018年，他在原土赛事中一举夺得日本F4年度冠军。随后他转战欧洲，活跃于低级方程式赛场，先后取得FIA F3排行第九和FIA F2年度季军的优异收获。凭借出色推崇，仅用两年时刻，角田便晋升至2021年小红牛一级方程式车队，竞争力迟缓显现。

旧年，角田更进一步，于日本大奖赛前夕取得了红牛一队负责驾驶席位，并由本田能源单位维持。可是，他因为难以旁边举座性能较为复杂的RB21赛车而错失理念念收获，比较之下，队友维斯塔潘推崇大放异彩。本年角田被哈贾尔取代，退换为红牛储备车手身份。

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与此同期，红牛基于2026年新的F1技巧礼貌，决定与福特张开能源单位相助，限定了与本田的告成供应连续；本田则转向阿斯顿·马丁提供能源单位。这一滑变让角田和不异降生于本田体系的年青储备车手岩佐步梦堕入难过境地，他们的畴昔发展和契约续签靠近要紧不细则性。

在上周举办的东京改装车展上，渡边康治公开提到本田正就角田的合约进行积极策动，但仍未敲定具体条件。他暗意：“当今对于角田本年续约问题还在参议中，尚未得到明确效果。关键问题并非本田，而是取决于福特以及红牛方面的作风。红牛提倡的新条件将影响本田与角田的相助模式，我以为这一变化是有可能的。事实上，连续有计划对象是红牛集团，而不是角田个东谈主。”

此外，本田向阿斯顿·马丁供给能源单位也激励外界忖度，是否会连续通过访佛以往对红牛的安排，将旗下签约车手纳入一级方程式的后生检会系统。对此，渡边明确否定了连续据说：“当今咱们莫得策动复制已往那种作念法。咱们还在与阿斯顿·马丁融合各式相助事务，还未进入立即引申的阶段。接下来，咱们会握续通过HFDP格式培养F2级别的优秀车手，淌若有允洽晋级F1的选手出现，会优先推选给阿斯顿·马丁。”

值得一提的是，阿斯顿·马丁已有我方完善的青训体系，旗下Jak Crawford已完成车手学院训导，当今担任该队C队储备车手。上一届F3季军Mari Boya本年也栽植至F2参赛。HFDP体系当今囊括五名活跃学员，其中2024年法国F4冠军加藤大翔已有塌实欧洲赛教悔，本年升级参加F3赛事。旧年获HFDP奖学金的土桥皇太，也初次赴欧洲拓荒法国F4。另外，新原光太郎、百濑翔及黒泽和真永诀在日本FR、F4、Super Formula Lights和Super GT中积聚着更多实战雕塑。

在这么的布景下体育录像/图片，车迷和业内东谈主士纷繁热心：角田裕毅畴昔究竟会遵从红牛阵营，已经跟着本田能源单位重点转机，插足阿斯顿·马丁的少壮培养体系？这或将成为畴昔几个月F1赛场及背后职权构兵中的一大焦点。

发布于：广东省