（文/张家栋裁剪/高莘）

11月26日，通用汽车认真发布公告示意，该公司旗下凯迪拉克车队将参加2026赛季寰宇一级方程式锦标赛（F1），并诡计在十年内推出能源单位，使车队成为一支能够自主研发F1赛车与能源系统的完好意思厂商车队。

F1方面也确认了该讯息，称已与这家好意思国汽车制造商“原则上”达成左券，字据左券，凯迪拉克将从2026年起成为该系列赛的第11支车队。

通用汽车总裁马克·鲁斯（MarkReuss）示意，加入F1是一种“运气”，他还将这项领路描写为展示“全新工程专科常识水良善本领指令力”的全球舞台。

凯迪拉克官网

《金融时报》在关联报谈中称，通用汽车加入F1的诡计突显了该赛事的诱骗力，除了车队价值将抓续飙升外，车队研发时受限的支拨，也让股东方能够免受本钱失控的影响。

但值得一提的是，通用加入F1的经由并非一帆风顺。尽管自昨年1月晓示进攻F1驱动，凯迪拉克车队便组建了一支团队专注于空气能源学、底盘与零部件建筑和软件与车辆动态模拟的相干。

但本年1月，F1料理层已经赶走了通用提交的初次央求，彼时F1示意“新增一支车队并不会为锦标赛带来价值”。

同期也有部分车队惦记，参赛车队扩员后，将会稀释赛事的奖金。是以，现行的F1划定条目新加入该系列赛的车队交纳2亿好意思元的反稀释费，当作抵偿由现存车队分担。

通用加入的全球价值

不外，F1也在日前示意，自初次赶走通用的央求后，赛会方仍一直与通用汽车绝顶互助方TWG“保抓对话”，计较参赛的可行性，并把凯迪拉克车队的加入称为赛事运营的里程碑。

从交易价值上看，比较于车队数目的增多，通用的加入更像是F1在好意思国商场拓展的一次关键尝试，也在潜移暗化中响应了F1为阿谀全球新兴商场而进行的转型与改进。

另一方面，永远瞩目好意思国脉土赛事的通用，也在试图通过加入F1这项海外最具影响力的汽车赛事，来展现其本领实力与品牌价值。

在宣传层面，F1不仅是速率与本领的代名词，更是全球汽车青睐者存眷的焦点，每场比赛王人积攒了数以亿计的不雅众。

F1赛事金融时报

连年来，F1在本领改进方面贬抑鼓舞，尤其是在电力驱动和能源料理系统方面。2026赛季将引入更为先进的能源系统，旨在强化电动赛季，同期裁汰碳行踪。

而通用汽车的认真入局，大约亦然该公司祈望通过F1向外界传达，该公司将更径直地参与这一本领变革，并带来新的能源贬责决议和改进遐想。

回望F1与民用车本领的发展历程，燃油车期间的涡轮增压、本田的可变气门正时、疾驰的EPERFORMANCE羼杂能源系统等本领，均是在F1规模领先赢得考据并最终普惠至各人家具当中。如今，F1的电动化转型大约也将为参赛车队与厂商，提供新的顶端电动化本领本质步地。

从这极少上来看，跟着纯电动车EV和羼杂能源车型的兴起，诸如通用等传统汽车制造商不仅渴慕着通过F1收尾营销层面的重塑与拔高，相通也祈望借助赛事，搪塞在本领规模的转型挑战。

字据通用汽车的诡计，这家好意思国制造商诡计在2035年收尾全面电动化，因此，参与F1赛事或将有助于擢升其在全球规模内的本领形象，并向破钞者展示其在新能源汽车规模的实力。

事实上，不啻于通用，昨年晓示加入F1赛场的奥迪，曾经直言其加入赛事的原因，是由于2026年F1赛事向绿色转型，这与奥迪将来的诡计殊途同归。尽管奥迪只是聘任以发动机制造商的身份参与，与通用的参与样式略有不同，但其最终方向却同归殊途。

通用的本领挑战

不外，面向2026年，通用汽车与凯迪拉克仍然有着不小的本领压力。

字据2026年的F1发动机新规，届时通盘这个词能源单位将使用完好意思可抓续的燃料，而不再点燃化石燃料，碳将来自非食物生物、城市垃圾，致使是径直从大气中索求，这些变化王人对参赛厂商的发动机本领提议了雄伟的擢升需求。

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天然凯迪拉克曾在WorldChallenge赛事以及北好意思原型车赛事上多次夺冠，但相较于F1，这些赛事关于能源单位的条目却并不算尖刻。

同期，尽管在本领研发参加上有划定的上限，但念念要完成关于通盘这个词车队的运营，新车队的开销仍然雄伟。

总体而言体育集锦，新车队仍需面对包括与现存车队的竞争、赛车性能的擢升，以及如安在F1独到的交易步地中找到藏身之地等宽敞挑战。这亦然奥迪最终只是聘任以发动机制造商的身份入局的原因。